[앵커]
삼성전자가 갤럭시 노트7을 새 제품으로 교환해준 것은 배터리 결함을 인정한 지 10여 일 만입니다.
반면 이른바 디젤 게이트가 터진 지 1년이 지났지만, 배기가스 조작 의혹을 받는 폭스바겐 차량들에 대해서는 아무 조치도 취해지지 않고 있습니다.
어떤 문제가 있는지 경제부 신호 기자와 짚어보겠습니다.
[앵커]
오늘 갤럭시 노트7의 경우도 그렇고 최근 결함이 드러난 제품에 대한 제조사들의 리콜이 잇따르고 있지요?
[기자]
삼성전자의 갤럭시 노트7 뿐만 아니라 정수기나 서랍장 등에 대한 리콜이 최근에 있었습니다.
삼성전자는 갤럭시 노트7 250만 대에 대한 교환 또는 환불 조치를 전 세계에서 시작했습니다.
국내에서는 자발적 리콜이고 미국과 캐나다에서는 현지 정부의 리콜 명령을 받았습니다.
지난 7월 코웨이도 얼음정수기에서 니켈 도금이 벗겨지는 문제점이 드러나서 자발적인 리콜에 나섰습니다.
10만 대 가까이 팔렸는데 96%가 회수됐습니다.
최근에는 다국적 가구회사 이케아의 서랍장이 문제가 됐습니다.
어린이가 서랍장을 타고 올라가다가 사망하는 사고가 미국에서 잇따르면서 해당 서랍장에 대한 전 세계적인 리콜 조치가 이뤄졌습니다.
우리 정부도 지난 10일 공식 리콜을 발표했습니다.
15개 이케아 서랍장의 판매가 중단되고, 이미 팔린 10만여 개 제품에 대해서는 교환이나 환불 조치가 취해집니다.
[앵커]
스마트폰이나 정수기는 문제가 드러나면 바로 리콜이 단행되는데, 폭스바겐 자동차의 경우에는 1년이나 지났는데도 아무런 조치도 취해지지 않고 있지요?
[기자]
미국에서 폭스바겐의 배기가스 조작 사실이 드러난 지 이제 1년이 지났습니다.
폭스바겐의 이른바 '디젤 게이트'가 터진 것은 지난해 9월입니다.
폭스바겐은 엔진에 달린 센서를 조작해서 주행시험을 받고 있다고 판단될 때만 자동차 배기가스 저감장치가 작동하게 만들었습니다.
그래서 자동차 검사를 받을 때는 배기가스가 덜 나오게 하고 실제 도로를 주행할 때는 배기가스가 기준치의 40배나 발생하는 것으로 나타났습니다.
폭스바겐과 아우디 대부분의 차종에 문제가 있는 것으로 드러났고 국내에서만 12만여 대가 리콜 대상으로 지목되고 있습니다.
[앵커]
기준치 이상의 배기가스를 내뿜는 디젤 차량이 그렇게 많이 돌아다니는데 왜 1년 동안 아무런 조치도 ... (중략)
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